Capteur automatique universel 89467-0R040 de l'oxygène 02 de DENSO pour la voiture de capteur du fil lambda de Toyota Lexus 4
Détails de produit
Capteur 89467-0R040 de l'oxygène 02
,capteur de 4Wire lambda
,Capteur automatique de l'oxygène 02 de DENSO
Description de produit
Capteur automatique universel 89467-0R040 de l'oxygène 02 de DENSO pour la voiture de capteur du fil lambda de Toyota Lexus 4
Spécifiions produit
| OE non. | 89467-0R040 |
| Quantité de fil | 4 |
| Longueur totale | 600mm |
| Tension locale | 9-12V |
| Montage du type | Fileté |
| Véhicules appropriés |
Pour RAV4 (CHINE) ACA32L-ANMXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 5F
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Nos avantages
1. Répondez ou dépassez aux caractéristiques d'OE dans la forme, l'ajustement et la fonction
2. véritables connecteurs et harnais du Direct-ajustement OE
3. l'ajustement direct inclut le connecteur d'OE pour l'installation facile
4. conçu pour améliorer l'économie du combustible tout en réduisant les émissions néfastes
Ce qui est un capteur de l'oxygène
Un senseur de l'oxygène détecte la quantité de l'oxygène dans le dispositif de l'échappement d'un véhicule et envoie un signal au boîtier de commande de moteur (ECU), qui ajuste la quantité du combustible fournie à la chambre de combustion.
* trop d'oxygène en échappement ou trop peu de carburant étant alimenté au moteur indique un mélange maigre, qui peut poser des problèmes de performance.
* trop peu d'oxygène ou trop de carburant dans l'échappement indique un mélange riche, qui a comme conséquence MPG inférieur et émissions excédentaires.
L'un ou l'autre de condition peut raccourcir la vie du convertisseur alytique, qui enlève les polluants néfastes de l'échappement.
Presque tous les véhicules à moteur à essence ont depuis 1986 au moins un capteur de l'oxygène, et les véhicules construits depuis 1996 auront au moins deux. Il y a un capteur situé avant le convertisseur alytique pour communiquer avec la module de commande de moteur (contre-mesure électronique) pour faire la voiture savoir si elle doit employer plus ou moins de carburant. Un deuxième capteur est situé après le convertisseur alytique pour s'assurer que le convertisseur alytique fonctionne correctement
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