Peugeot 206 207 306 307 के लिए मूल बॉश ऑटोमोटिव O2 सेंसर 0258006185
Basic Properties
Place of Origin:
चीन
ब्रांड नाम:
TAKUMI
मॉडल संख्या:
0258006185
Trading Properties
Minimum Order Quantity:
1
कीमत:
USD6.5-7.7/pc
Standard Packaging:
कार्टन का डिब्बा
प्रसव का समय:
15 से 25 दिन
भुगतान की शर्तें:
टी / टी, वेस्टर्न यूनियन, एल / सी
Product Summary
उत्पाद वर्णन Peugeot 206 207 306 307 उच्च प्रदर्शन ऑक्सीजन सेंसर के लिए मूल बॉश ऑटोमोटिव O2 सेंसर 0258006185 उत्पाद विनिर्देश ओई नं। 0258006185 तार की मात्रा 4 कुल लंबाई 565 मिमी कार्यरत वोल्टेज 12-14 वी हेक्स आकार 22 मिमी माउन्टिंग का प्रकार लड़ी पिरोया हुआ प्रति संदर्भ बॉश 0 258 986 615 डेल्फी ...
उत्पाद विवरण
प्रमुखता देना:
मूल बॉश ऑटोमोटिव O2 सेंसर
,O2 सेंसर 0258006185
,प्यूज़ो 206 ऑटोमोटिव ऑक्सीजन सेंसर
Net Weight:
0.0872 किग्रा
Number Of Wires:
4
Recommended Replace Interval:
150000-200000 कि.मी
Overall Length:
565 मिमी
Hex Size:
22 मिमी
Applicable For:
सिट्रोएन C5 3.0I X4 3.0L
Oxygen Sensor Type:
सीधा फिट
Mounting Type:
लड़ी पिरोया हुआ
Housing Material:
धातु
उत्पाद वर्णन
उत्पाद वर्णन
Peugeot 206 207 306 307 उच्च प्रदर्शन ऑक्सीजन सेंसर के लिए मूल बॉश ऑटोमोटिव O2 सेंसर 0258006185
उत्पाद विनिर्देश
| ओई नं। | 0258006185 |
| तार की मात्रा | 4 |
| कुल लंबाई | 565 मिमी |
| कार्यरत वोल्टेज | 12-14 वी |
| हेक्स आकार | 22 मिमी |
| माउन्टिंग का प्रकार | लड़ी पिरोया हुआ |
| प्रति संदर्भ |
बॉश 0 258 986 615
डेल्फी ES20308-12B1
डेंसो DOX-2005/DOX-2021
NTK OZA659-EE10/0384
|
| उपयुक्त वाहन |
प्यूज़ो
306 हैचबैक (7A, 7C, N3, N5)
406 सैलून
पार्टनर बॉक्स
406 कूप
407 दप
खेत
हॉगर
Citroen
गीत
बर्लिंगो बॉक्स
एक्ससारा (N1)
सी5 आई (डीसी_)
C3 प्लुरियल (HB_)
बर्लिंगो
C4 पल्लास सैलून
|
हमारे फायदे
1. फॉर्म, फिट और फ़ंक्शन में OE विनिर्देशों को पूरा करें या उससे अधिक करें
2.ट्रू डायरेक्ट-फिट OE कनेक्टर्स और हार्नेस
3.डायरेक्ट फिट में आसान इंस्टालेशन के लिए OE कनेक्टर शामिल है
4.हानिकारक उत्सर्जन को कम करते हुए ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए डिज़ाइन किया गया
ऑक्सीजन सेंसर क्या है
एक ऑक्सीजन सेंसर वाहन के निकास प्रणाली में ऑक्सीजन की मात्रा का पता लगाता है और इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) को एक संकेत भेजता है, जो दहन कक्ष में वितरित ईंधन की मात्रा को समायोजित करता है।
*निकास में बहुत अधिक ऑक्सीजन या इंजन में बहुत कम ईंधन डाला जाना एक दुबला मिश्रण इंगित करता है, जो प्रदर्शन समस्याओं का कारण बन सकता है।
* निकास में बहुत कम ऑक्सीजन या बहुत अधिक ईंधन एक समृद्ध मिश्रण का संकेत देता है, जिसके परिणामस्वरूप कम एमपीजी और अधिक उत्सर्जन होता है।
कोई भी स्थिति उत्प्रेरक कनवर्टर के जीवन को कम कर सकती है, जो हानिकारक प्रदूषकों को निकास से हटा देता है।
1986 के बाद से लगभग सभी गैसोलीन संचालित वाहनों में कम से कम एक ऑक्सीजन सेंसर होता है, और 1996 से निर्मित वाहनों में कम से कम दो होंगे।इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) के साथ संवाद करने के लिए उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले एक सेंसर स्थित है ताकि कार को यह पता चल सके कि उसे अधिक या कम ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता है या नहीं।उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद एक दूसरा सेंसर स्थित है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उत्प्रेरक कनवर्टर ठीक से काम कर रहा है
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