Scaffalature per motocicli elettrodi placcati al nichel per 90CC 70CC

Scaffalature per motocicli elettrodi placcati al nichel per 90CC 70CC

ITEM:Scintilla
Parte n. C7HS

Specificità:

Scintilla Introduzione:

1. isolatore multi-ribato elimina flashover

2. Isolatore per lampadine in alluminio puro al 95%

3. forte resistenza al calore e agli urti

4. eccellente isolamento

5. bella apparenza

6. l'alluminio nickellato della candela impedisce l'ossidazione e la corrosione

7. il processo di frenatura a calore delle candele di accensione garantisce un'adattamento a tenuta stagna assoluta

8. l'elettrodo del nucleo di rame previene l'ossidazione e la corrosione

9. sigillatura interna con vetro di conducibilità assicura una conducibilità e sigillatura fine

10Il nuovo isolante in ceramica fornisce un migliore isolamento, dissipazione del calore, resistenza agli urti termici e ai guasti meccanici.

Caratteristica:

1Isolatore di alluminio al 95%

L'eccellente isolamento può resistere ad alta tensione da 20000-30000V, per garantire una buona scintilla.

Eccellente conduttività termica, per evitare un eccesso di combustione

Forte resistenza allo shock termico, resiste a ripetuti cambi di temperatura da normale a 2500°

Alta resistenza meccanica, per resistere a 50 kg/cm3 di pressione

2, elettrodo a nucleo di rame

Alta resistenza al calore

Alta resistenza alla corrosione

Alta durezza

Durabilità

3, guscio di matte rivestito di nichel

Alta resistenza alla corrosione

Si decompone lentamente, vive più a lungo.

Aspetto elegante

Come leggere le candele

Il motore è troppo magro, troppo ricco, c'è un problema con il controllo dell'olio o con l'accensione, o tutto va bene?Le tue candele potrebbero avere le risposte per te.Il trucco e' imparare a leggere le tue candele.

Con l'aiuto degli esperti di candele di Beyond First Auto, vi insegneremo come diagnosticare problemi di regolazione minori o problemi di motore potenziali, esaminando le candele.Guarda le immagini qui sotto., con la cortesia di Spark Plugs, e preparatevi a leggere un po' leggere la prossima volta che tirate fuori le candele.

Normalmente

Aspetto: un colore chiaro abbronzato/grigio o marrone, insieme a pochissima erosione degli elettrodi, indica condizioni di funzionamento ottimali, tra cui un motore in buona salute e un corretto intervallo di calore della candela.

Depositi

Apparizione e sintomi: il centro degli elettrodi e il terreno sono coperti da un rivestimento di cenere.Questo accumulo di depositi di combustione può infine (ma non di solito) riempire lo spazio tra i due elettrodi.

Possibili cause: perdite di olio, carburante di scarsa qualità.

Inquinamento a secco e bagnato

Apparizione e sintomi: l'inquinamento secco (in alto) appare come una formazione di fuliggine nera.

Cause possibili: a seconda che la candela sia rivestita di olio o di carburante, l'inquinamento in umido può essere sintomatico di una guarnizione della testa compromessa, di un cattivo controllo da parte dei pistoni – anello di controllo dell'olio,problemi di valvolaLa macchia secca, o macchia di carbonio, è spesso causata da una condizione eccessivamente ricca, e il problema potrebbe essere il vostro purificatore d'aria (intasato) o carburatore.Altre possibili cause potrebbero essere una bassa compressione, perdite di vuoto, ritardo eccessivo del ritardo o intervallo di calore improprio della candela.

Inquinamento da piombo

Apparizione e sintomi: l'inquinamento da piombo può verificarsi solo in applicazioni che utilizzano benzina con piombo, come i motori da corsa.L'inquinamento da piombo si manifesta generalmente sotto forma di depositi marroni giallastri sul naso dell'isolatore della candelaL'inquinamento da piombo può causare il malfunzionamento del motore solo a giri elevati e con forte accelerazione.

Possibili cause: Questa condizione si verifica comunemente quando la benzina contiene troppo piombo; tuttavia, poiché le candele vengono sostituite frequentemente nelle applicazioni di gara, l'inquinamento da piombo è diventato meno comune.

Rottura

Aspetto e sintomi: l'isolatore attorno all'elettrodo centrale può essere rotto (vedi a sinistra) o l'elettrodo di terra può essere piegato.Probabilmente avrete un errore di accensione e qualche perdita di potenza in queste condizioni..

Possibili cause: se l'isolatore si rompe, può essere il risultato di un'improvvisa espansione termica o di uno shock termico causato da temperature estreme o da variazioni di temperatura.La detonazione è spesso il colpevole e può essere causata da una miscela aria/carburante estremamente magra, tempi drasticamente avanzati, indice di ottano di benzina improprio.

Fusione

Apparizione e sintomi: in questo caso, l'elettrodo centrale o di terra è fuso o bruciato e il motore potrebbe subire una perdita di potenza.

Possibili cause: Spesso lo scioglimento è causato da un'installazione disordinata, che impedisce al tappo di trasferire correttamente il calore dalla punta.Ma la fusione può anche indie calore insolito o punti caldi all'interno della camera di combustioneQuesto calore eccessivo è spesso il risultato di una pre-accensione, che può essere creata da una condizione eccessivamente magra, da un tempo di iniezione non adeguatamente anticipato o da un intervallo di calore non adeguato (troppo basso).

Erosione del piombo

Aspetto e sintomi: la punta dell'elettrodo a terra sembra frantumata e la sua superficie può essere assottigliata.

Possibili cause: Un'altra condizione unica della benzina al piombo, questa condizione è causata da composti di piombo che reagiscono chimicamente con gli elettrodi ad alte temperature.Questo rende il materiale dell'elettrodo (lega di nichel) debole e fragileQuesto e' causato dal troppo piombo nella sua benzina.

Erosione, corrosione e ossidazione

Apparizione e sintomi: un tappo con una combinazione di erosione, corrosione e ossidazione avrà elettrodi a buche e ruvidi e può persino avere un calco verde se l'ossidazione è pesante.Queste condizioni possono causare un aumento della, un'apertura impropria delle candele e una prestazione inferiore.

Possibili cause: in genere, queste condizioni si verificano nel tempo quando il piombo nella benzina reagisce con i materiali degli elettrodi.

Super riscaldamento

Apparizione e sintomi: l'isolatore avrà un aspetto bianco vetrato e può avere piccoli depositi neri.e probabilmente noterai una perdita di potenza a velocità elevate o con un carico elevato del motore.

Cause possibili: il surriscaldamento può verificarsi a causa di tempi di accensione troppo avanzati, scarsa efficienza del sistema di raffreddamento, miscela aria/carburante scarsa, perdita di vuoto o intervallo di calore della candela sbagliato (troppo basso).