Sensor automotivo do O2 Lambda de DENSO para Toyota RAV4 ACA32 1AZFE ACA37 ACA33 2AZFE
Detalhes do produto
Sensor do O2 Lambda de DENSO
,Sensor automotivo do O2 Lambda
,Sensor do O2 Lambda de Toyota RAV4
Descrição do produto
Sensor automotivo original do O2 lambda das peças DENSO aplicável para Toyota RAV4 ACA32 1AZFE ACA37 ACA33 2AZFE
Especificação de produto
| OE não. | 89467-0R040 |
| Quantidade do fio | 4 |
| Comprimento total | 600mm |
| Tensão de funcionamento | 9-12V |
| Montando o tipo | Rosqueado |
| Veículos apropriados |
Para RAV4 (CHINA) ACA32L-ANMXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA32L-ANPXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 4FC Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANMGKC03.2009 - 08.20112AZFE G 5F Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANMGKC08.2011 - 07.20132AZFE G 5F Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANPGKC08.2011 - 07.20132AZFE G 4FC Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANPGKC03.2009 - 08.20112AZFE G 4FC Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANMXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 5F Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANMXKC03.2009 - 08.20111AZFE X 5F Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANPXKC03.2009 - 08.20111AZFE X 4FC Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANPXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 4FC |
Nossas vantagens
1. Encontre ou exceda especificações de OE no formulário, no ajuste e na função
2. conectores e chicote de fios verdadeiros do Direto-ajuste OE
3. o ajuste direto inclui o conector de OE para a instalação fácil
4. projetado melhorar a economia de combustível ao reduzir emissões prejudiciais
O que é um sensor do oxigênio
Um sensor do oxigênio detecta a quantidade de oxigênio no sistema de exaustão de um veículo e envia um sinal à unidade de controle do motor (ECU), que ajusta a quantidade de combustível entregada à câmara de combustão.
* demasiado oxigênio na exaustão ou em demasiado pouco combustível que estão sendo alimentados ao motor indica uma mistura magra, que possa causar problemas de desempenho.
* demasiado pouco oxigênio ou demasiado combustível na exaustão indicam uma mistura rica, que conduza a um mais baixo MPG e às emissões adicionais.
Uma ou outra circunstância pode encurtar a vida do conversor alítico, que remove os poluentes prejudiciais da exaustão.
Quase toda a gasolina pôs veículos tem desde 1986 pelo menos um sensor do oxigênio, e os veículos fabricados desde 1996 terão pelo menos dois. Há um sensor situado antes do conversor alítico para comunicar-se com o módulo de controle do motor (ECM) para deixar o carro saber se precisa de usar mais ou menos combustível. Um segundo sensor é ficado situado após o conversor alítico para certificar-se de que o conversor alítico está funcionando corretamente
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