หัวเทียน TAKUMI S-R6A12 TCG 2020 พร้อมห้องเผาไหม้ล่วงหน้าและระยะห่าง 0.3 มม. สำหรับเครื่องยนต์แก๊ส CHP และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
คำตอบด่วน
เหมาะสำหรับ: MWM TCG 2020 V12 / V16 / V20 · C-A-T CG 170 V12 / V16 / V20
ใช้แทน: 1245-3572
ข้อมูลจำเพาะหลัก: M18 x 1.5 · ระยะเอื้อม 26 มม. · ระยะห่าง 0.3 มม. · ห้องเผาไหม้ล่วงหน้า, 8 รู · ชนิดตัวต้านทาน
อายุการใช้งานที่ออกแบบ: 6,000–10,000 ชั่วโมง
MOQ: 20 ชิ้น
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
S-R6A12 นี้เป็นส่วนประกอบจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ MWM TCG 2020 และ C-A-T CG 170 ที่ทำงานเป็น โรงไฟฟ้าผลิตความร้อนและไฟฟ้า (CHP), ซึ่งเครื่องยนต์ทำงานเพื่อผลิตไฟฟ้าและนำความร้อนไอเสียกลับมาใช้ใหม่เพื่อผลิตไอน้ำ น้ำร้อน หรือการอบแห้ง
ในการทำงานแบบ CHP เครื่องยนต์แทบไม่เคยหยุด ดังนั้นการจุดระเบิดพลาดจึงมีค่าใช้จ่ายสองเท่า: สูญเสียไฟฟ้าและสูญเสียความร้อน การจุดระเบิดด้วยห้องเผาไหม้ล่วงหน้าให้เปลวไฟที่เสถียรที่ส่วนผสมแบบบาง ช่วยให้รักษาอุณหภูมิไอเสียให้คาดการณ์ได้สำหรับระบบนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ และหลีกเลี่ยงความเค้นจากความร้อนแบบวงจรที่มาพร้อมกับการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ
หัวเทียนรุ่นนี้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในโรงไฟฟ้า CHP, สถานีชีวภาพ, โครงการก๊าซหลุมฝังกลบ และการผลิตไฟฟ้าแบบกระจาย ซึ่งการจุดระเบิดที่เสถียรเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและประสิทธิภาพการนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่โดยตรง
การทดสอบการใช้งาน: หลังจากติดตั้งชุดใหม่แล้ว ให้ตรวจสอบอุณหภูมิไอเสียที่สม่ำเสมอในทุกกระบอกสูบ ค่าที่ผิดปกติเพียงค่าเดียวมักจะบ่งชี้ถึงปัญหาการติดตั้งหรือสายไฟ มากกว่าตัวหัวเทียนเอง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ประเภท TAKUMI | S-R6A12 |
| ขนาดเกลียว | M18 x 1.5 |
| ระยะเอื้อม | 26 มม. |
| ขนาดหกเหลี่ยม | 22.2 มม. (7/8") |
| ประเภทที่นั่ง | แบน / ปะเก็น |
| ระยะห่างหัวเทียน | 0.3 มม. |
| ประเภทอิเล็กโทรด | ห้องเผาไหม้ล่วงหน้า, 8 รู |
| ความยาวสายเคเบิล | 540 มม. |
| ความยาวชีลด์ | 278 มม. |
| ตัวต้านทาน | ใช่ |
| อายุการใช้งานที่ออกแบบ | . อายุการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับคุณภาพของก๊าซ รูปแบบการโหลด และแผนการบำรุงรักษา |
ความเข้ากันได้และการอ้างอิงข้าม
| ตระกูลเครื่องยนต์ | รุ่นเครื่องยนต์ | ใช้แทนหมายเลขชิ้นส่วน OEM |
| MWM | 1245-3572 / 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1245-2835 (หมายเลขเก่า 1230-1641) | TCG 2020 V12 / V16 / V20 |
| C-A-T | 1245-3556 | CG 170 V12 / V16 / V20 |
| DEUTZ | 1245-2074 / 1230-1641 | เครื่องยนต์แก๊สที่ใช้ตำแหน่งจุดระเบิดเดียวกัน |
| เชื้อเพลิง / การใช้งาน: ก๊าซธรรมชาติ · ก๊าซชีวภาพ · ก๊าซหลุมฝังกลบ · การทำงานแบบ CHP ต่อเนื่อง | ||
หมายเหตุ: หมายเลข OEM ระบุไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น โปรดยืนยันความเหมาะสมกับรุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขซีเรียลของคุณก่อนสั่งซื้อ เรายินดีที่จะตรวจสอบให้คุณ
ทำไมหัวเทียนนี้จึงมีประสิทธิภาพ
| จุดออกแบบ | ความหมายต่อโรงงานของคุณ |
| ห้องเผาไหม้ล่วงหน้า 8 รู | มีหัวฉีดเปลวไฟหลายจุดแทนที่จะเป็นประกายไฟจุดเดียว - การเผาไหม้ที่สมบูรณ์และรวดเร็วยิ่งขึ้นในส่วนผสมแบบบาง ซึ่งเป็นจุดที่เครื่องยนต์แก๊สทำงานเพื่อประสิทธิภาพ |
| อิเล็กโทรดแบบชีลด์ | ห้องเผาไหม้ล่วงหน้าช่วยป้องกันระยะห่างของอิเล็กโทรดจากแรงดันการเผาไหม้โดยตรงและการไหล ดังนั้นระยะห่างจึงคงที่นานขึ้นมากระหว่างการให้บริการ |
| ช่วงความร้อนที่ตรงกัน | สมดุลความร้อนที่ถูกต้องสำหรับการทำงานต่อเนื่อง - หลีกเลี่ยงทั้งความร้อนสูงเกินไปและการอุดตันที่โหลดบางส่วน |
| ตัวต้านทานแบบโมโนลิธ | การนำไฟฟ้าที่เสถียรและการลดทอนสัญญาณรบกวนการจุดระเบิด ช่วยปกป้องคอยล์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม |
| เปลือกชุบนิกเกิล | ทนทานต่อการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซร้อน ชื้น หรือมีกำมะถันสูง |
การอ้างอิงบรรจุภัณฑ์
ตัวเลือกบรรจุภัณฑ์มาตรฐานแสดงไว้ด้านล่าง เรายังสามารถจัดหา บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง (ไม่มีแบรนด์) หรือ บรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้เต็มรูปแบบตามงานศิลปะ โลโก้ และข้อกำหนดกล่องของคุณเอง
บรรจุภัณฑ์กล่องจำนวนมาก
บรรจุภัณฑ์บนพาเลท
ลังส่งออก — ห่อและรัด
การกำหนดค่าบรรจุภัณฑ์ (จำนวนชิ้นต่อกล่อง ขนาดกล่อง และน้ำหนักรวม) สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการในการจัดการและคลังสินค้าของคุณ โปรดแจ้งความต้องการของคุณเมื่อสั่งซื้อ
บรรจุภัณฑ์ การจัดส่ง และการปรับแต่ง
| บรรจุภัณฑ์ | มีตัวเลือกบรรจุภัณฑ์หลากหลาย — ดูการอ้างอิงบรรจุภัณฑ์ด้านบนMOQ |
| 20 ชิ้น | ต่อรายการระยะเวลารอคอยสินค้า |
| สินค้าส่วนใหญ่ | มีในสต็อกพร้อมจัดส่งทันที หากสินค้าหมดสต็อก ระยะเวลารอคอยสินค้าคือ 30 วัน.การชำระเงิน |
| T/T และ L/C ฯลฯ — ยืนยันกับคำสั่งซื้อของคุณ | OEM / ODM |
| มีจำหน่าย: หัวเทียนและกล่องที่เป็นกลาง (ไม่มีแบรนด์), แบรนด์และโลโก้ของคุณเอง, การออกแบบบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง | การผลิตและการควบคุมคุณภาพ |
หัวเทียน TAKUMI ทุกชิ้นผลิตจากสายการผลิตแบบบูรณาการแนวตั้ง: การเจียรที่แม่นยำ, การเชื่อมด้วยเลเซอร์, การเผาเซรามิก และการทดสอบทางไฟฟ้าเต็มรูปแบบ หมายเลขแบทช์จะถูกบันทึกเพื่อการตรวจสอบย้อนกลับเต็มรูปแบบ
สถานีที่แสดงด้านล่างคือสถานีที่แบทช์การผลิตทุกชุดต้องผ่าน — การทดสอบแรงดันและการรั่ว, การวิเคราะห์แรงดันประกายไฟ, ความต้านทานแรงดันไฟฟ้าสูงของเซรามิก และการทดสอบอายุ หัวเทียนจะถูกจัดส่งเมื่อผ่านการทดสอบทั้งสี่รายการแล้วเท่านั้น
การทดสอบแรงดันและการรั่ว
การวิเคราะห์แรงดันประกายไฟ
การทดสอบความต้านทานแรงดันไฟฟ้าสูงของเซรามิก
การทดสอบอายุ
คุณภาพจะถูกตรวจสอบ ณ จุดผลิต แทนที่จะเป็น ณ จุดร้องเรียน นั่นคือสิ่งที่ทำให้พฤติกรรมมีความสม่ำเสมอตั้งแต่หัวเทียนชิ้นแรกของชุดไปจนถึงชิ้นสุดท้าย
ระบบการผลิตและคุณภาพของเรา:
ผลิตใน
- โรงงานที่ได้รับการรับรอง ISO 9001 และ IATF 16949.ทดสอบ 100% ก่อนจัดส่ง
- — ตรวจสอบระยะห่างหัวเทียน, ความต้านทาน และการซีลทีละชิ้นห่วงโซ่อุปทานตรงจากโรงงาน ดังนั้นความสม่ำเสมอของข้อกำหนดจึงได้รับการรักษาไว้ในแต่ละแบทช์
- คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าหัวเทียนนี้เหมาะกับเครื่องยนต์ของฉัน?
ตอบ: ส่งรุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขซีเรียลของคุณ หรือหมายเลขชิ้นส่วน OEM ที่ใช้อยู่ในเครื่องยนต์มาให้เรา เราจะตรวจสอบกับรายการอ้างอิงของเราและยืนยันก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ
ถาม: ฉันสามารถติดตั้งหัวเทียนนี้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องยนต์หรือไม่?
ตอบ: ได้ S-R6A12 จำลองเกลียว ระยะเอื้อม ที่นั่ง และระยะห่างเดิม ดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนได้โดยตรง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ECU หรือพารามิเตอร์การจุดระเบิด
ถาม: หัวเทียนจะใช้งานได้นานเท่าใด?
ตอบ: อายุการใช้งานที่ออกแบบสำหรับ S-R6A12 ของเราคือ
6,000–10,000 ชั่วโมง. อายุการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับคุณภาพของก๊าซ รูปแบบการโหลด และแผนการบำรุงรักษาถาม: คุณมีตัวอย่างให้หรือไม่?
ตอบ:
ไม่มีการจัดหาตัวอย่างฟรี. ค่าตัวอย่างสามารถต่อรองได้ — โปรดติดต่อเราพร้อมระบุรุ่นเป้าหมายและที่อยู่จัดส่งของคุณถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากหัวเทียนชำรุด?
ตอบ: เรามีการรับประกันหัวเทียนของเราต่อ
ข้อบกพร่องจากการผลิต เป็นระยะเวลาจำกัดนับจากวันที่จัดส่ง หัวเทียนเป็นวัสดุสิ้นเปลือง: การรับประกัน ไม่ครอบคลุมการสึกหรอตามปกติ ความเสียหายจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ ปัญหาคุณภาพเชื้อเพลิงหรือก๊าซ หรือการใช้งานนอกเหนือจากที่ระบุไว้ขอใบเสนอราคา
แบ่งปันเป้าหมายการผลิตไฟฟ้าและความร้อนของคุณ — เราจะยืนยันชุดหัวเทียนและแนะนำช่วงเวลาการเปลี่ยนที่เหมาะสมกับตารางการบำรุงรักษาของคุณ
TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD.
| Takumi สัญลักษณ์แห่งคุณภาพและความน่าเชื่อถือ!
-
อิริเดียม อิเล็กทรอนด์ เพจจ็อต ไสก์พล็อก LD7RTIP 1.1mm Gap ประหยัดเชื้อเพลิงสูง NGK toyota
Quality starts at the factory floor. TAKUMI's production facility combines automated assembly with skilled craftsmen, and every batch is documented and traceable. Product Overview TAKUMI LD7RTIP spark plug. TAKUMI LD7RTIP iridium-platinum spark plug for 1.5T Chinese turbo engines. Every TAKUMI unit ... -
สตั๊กไฟรถยนต์ K6RTC สําหรับ NGK BKR6ES DENSO
K6RTC Auto Spark Plug BKR6E/ Z15/FR7DP/FR7DC/K20PR-U for VW/FORD/HONDA K6RTC automobile spark plug good performance match for BKR6ES Denso IK20 Bosch FR7DC Champion RC7YC car spark plug Ignition Auto Spark Plugs , Fitting Spark Plugs Flat Seat Match Denso K20PR-U Nickel Electrode Auto Spark Plugs ... -
ติดเชื้อเพลิง 1245-3318/1245-3572/1245-3388/1230-1641/1245-3556 สําหรับเครื่องยนต์ MWM TCG2020V16k
Spark plug 1245-3318/1245-3572/1245-3388/1230-1641/1245-3556 use for MWM TCG2020V16k engines TAKUMI Type S-R6A12 Thread M18x1.5 Reach 26mm Hex 22.2mm Seat Type FLAT Gap 0.3mm CABLE LENGTH 540MM Electrode Type Prechamber "Gap" Resistor or Non-Resistor Resistor Notes Replace 1245-2074 updated from old ... -
Jenbacher GS 320 P7.1V5 351000 P7N1 1233808 หัวเทียนประเภท3
Jenbacher GS 320 P7.1V5 351000 P7N1 1233808 Spark Plug Type 3 Specifiions: Deliver maximum performance More complete combustion, Greater power and higher fuel efficiency. Spark plugs are the “window” into your engine (your only eyewitness to the combustion chamber), and can be used as a valuable ...
