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Candele automatiche di punta dell'iridio, elettrodo della sostituzione J della candela dell'automobile di Seat della guarnizione

Basic Properties
Place of Origin: La CINA
Marchio: TAKUMI
Numero di modello: F6RTIP
Trading Properties
Minimum Order Quantity: 5000pcs
Standard Packaging: Sola di plastica, sola bianca, cartone
Tempo di consegna: 30 giorni lavorativi
Condizioni di pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Supply Ability: un mese di 300000 pc
Product Summary
NGK IGR6B10-D, IGR6A11 Denso W20EPR-ZU W20EP-GU W175T30, W200T27 N8GY, candela dell'iridio di RN9GY Modello F6RTIP Dimensione del filo M14x1.25 Portata 19mm (3/4") Sfortuna 13/16" (20.8mm) Tipo di Seat Guarnizione Gap 1.1mm Gamma di calore 6 Tipo dell'elettrodo Tipo di J Resistenza sì Elettrodo ...

Dettagli del prodotto

Evidenziare:

candele automobilistiche

,

candele della candela

Apply For: BMW, VW, TOYOTO, HONDA ecc
Fit For: NGK BPR6ES Denso IW20 W20EPR-U WR6D WR7DC
Electode: Tipo di J
Thread: M14x1.25
Hex: 20.8mm
Reach: 19 millimetri
Heat Range: 6
Resistor: Sì
Gap: 0.8mm
Electrode Materical: Platino dell'iridio
Descrizione di prodotto

NGK IGR6B10-D, IGR6A11 Denso W20EPR-ZU W20EP-GU W175T30, W200T27 N8GY, candela dell'iridio di RN9GY

Modello F6RTIP
Dimensione del filo M14x1.25
Portata 19mm (3/4")
Sfortuna 13/16" (20.8mm)
Tipo di Seat Guarnizione
Gap 1.1mm
Gamma di calore 6
Tipo dell'elettrodo Tipo di J
Resistenza sì
Elettrodo concentrare Materical Punta dell'iridio
Materiale al suolo dell'elettrodo Punta del platino

Caratteristiche:

1. Ignitability superiore, durata della vita in ozio e lunga della stalla di servizio

2. Proprietà anticorrosive e antisudicio avanzate

3. Inizio più rapidi ed accelerazione

4. Economia del combustibile migliore

5. Tempo uguale di vita all'originale.

6. Prezzo competitivo che l'originale.

Riferimento:

  • NGK IGR6B10-D, IGR6A11
  • Denso W20EPR-ZU W20EP-GU W20EP-ZU VW20 IW20 W20EP
  • Bosch W175T30, W200T27, W200T30, W215T30, W6D, W6D1, W6DC, W6DC 0,8, W7D, W7D0, W7DC, W7DP, W7DCO
  • Campione N8GY, RN9GY, N10PY, RN8WYP, RN10GY
  • Beru 14-6D, Z11, Z22, 14-6DPO, 14-6DU, 14-7D, 215/14/3A, D200/14/3A, D215/14/3, Z104, 14-6DUO, RS35
  • L17W attivo

Candele automatiche di punta dell'iridio, elettrodo della sostituzione J della candela dell'automobile di Seat della guarnizione

Candele automatiche di punta dell'iridio, elettrodo della sostituzione J della candela dell'automobile di Seat della guarnizione

Imballaggio e consegna:

  1. Sola dei colori, pacchetto della schiuma.
  2. Esprima, da aria, il mare o conciliando la richiesta dei clienti.

Profilo aziendale:

TAKUMI è il produttore della candela No.1 in Cina dal 1961, con l'iso 9000, certificazione del sistema di qualità degli ST 16949. L'alta qualità dei nostri prodotti è la stessa delle marche famose dappertutto, mentre il nostro prezzo è più competitivo.

I nostri vantaggi:

1. In 50 anni di esperienze di ricambi auto

2. Prodotti sotto ISO9001, certificazione del sistema di qualità degli ST 16949

3. Buona materia prima e tecnologia avanzata per assicurare alta qualità

4. Prodotti differenziati con la prestazione affidabile ed il prezzo franco fabbrica competitivo

5. Rigoroso su qualità e su ispezione 100%

6. Supporto tecnico e servizio professionali.

Che cosa è candela:

Una candela è un dispositivo utilizzato in un motore a combustione interna - cioè, un motore che deriva il suo potere via i gas d'esplosione dentro una camera di combustione — per bruciare la miscela aria-carburante.

Le automobili hanno tipicamente motori a benzina a quattro tempi, che significa che ci sono quattro colpi, o movimenti, alle parti mobili dentro il motore per rotazione. Dentro ogni cilindro è un pistone, che alza ed abbassa all'interno del cilindro per comprimere il gas per combustione e spinge i gas di scarico fuori dopo combustione. Il pistone è azionato da un braccio che attacca all'albero a gomito, un'asse che estende attraverso il fondo del motore. Il pistone va due volte su e giù durante ogni rotazione, quindi i quattro colpi -- su, giù, su, giù.

La candela è posizionata alla cima del cilindro, in cui il rapporto aria-carburante è compresso. La punta della spina si siede dentro il motore, messo nel lato della parete del cilindro. L'altra estremità rimane fuori del motore ed è attaca ad un cavo che inoltre è attaco al distributore commerciale

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