スパークプラグ使用 AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジン 2G 64-1/ART-NO:61014-05609型に交換する
プロダクト細部
AVUS 500PLUS スパークプラグ
,MAN 3268 エンジン スパークプラグ
2G 64-1/ART-NO:61014-05609型に代用する AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジンで使用する
| タクミ型 | S-R6A36 |
| 糸 | M18×1 だった5 |
| 範囲 | 30mm |
| ヘックス | 22mm |
| 座席タイプ | ガスケット |
| ギャップ | 0.3mm |
| ケーブルの長さ | 350MM |
| 電極型 | "ギャップ"の前部屋 |
| レジスタントかレジスタントでない | 抵抗器 |
| 注記 |
置き換える
オンで使用する AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジン |
下記の用途に適しています.アゲニターそしてAVUSガソリンエンジン:
オンで使用する
AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジン
クロス参照:
2G 64-1/ART-NO:61014-05609型
製造者による情報と元のスペアパーツ番号は,比較目的のみです.
2防腐,汚れ防止の性能が向上した
3燃費の改善
4. 原作と同等の寿命
5価格もオリジナルの価格より優れている
梱包:
1) プラスチックボックスに1個,カートンに20個
2) 顧客の要求に応じて
輸送:
1. リードタイム: 1 ~ 40日後,数量に応じて.
2エクスプレス,航空,海で
オペレーション:
プラグ は,点火 コイル や マグネト で 生成 さ れる 高電圧 に 接続 さ れ て い ます.コイル から 電子 が 流れる と,中央 電極 と 側電極 の 間 に 電圧 の 違い が 発生 し ます..隙間の燃料と空気は 隔熱器なので 流れません しかし電圧がさらに上昇すると 電極間のガスの構造が 変わります電圧がガスの電解強度を超えると離子化されたガスは導体となり,電子が隙間を通り抜ける.スイッチプラグは通常,12,000~25,000ボルト以上の電圧を必要とします.45まで上昇する可能性がありますが放電過程でより高い電流を供給し,より熱く長く続く火花を生成します.
電子の電流が隙間を突破すると スパークチャネルの温度は 6万Kに上昇します スパークチャネル内の激しい熱は 離子化されたガスが非常に速く膨張するようになります小さな爆発のようにこれは,稲妻や雷に似ている,火花を観察するときに聞こえる"クリック"です.
熱と圧力がガス同士の反応を強要し,火花発生の終わりには,ガスだけで燃えるため火花の隙間に小さな火の球があるはずです.この火球またはコアンの大きさは,電極との間の混合物の正確な組成と火花の時に燃焼室の渦巻のレベルに依存します小さなカーネルはエンジンを動かせます 発火タイミングが遅れているかのように 大きなカーネルは 発火タイミングが遅れているかのように動かせます
私たちは1961年以来,中国でナンバー1のスランププラグメーカーです. ISO 9000,TS 16949 品質システム証明書です. 私たちの製品の高品質は,世界中の有名なブランドと同じです.私たちの価格がより競争力がある間工場を訪れよう
連絡先
WhatsApp: +86-13548706464
E:ジェニファー@ジェニファー.com
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