Fósforo das velas de ignição A7TC da motocicleta para C7HSA/IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC

Fósforo das velas de ignição A7TC da motocicleta para C7HSA/IU22/Z199/U3AC/NAR14YC/P-RZ7HC

A fábrica de TAKUMI Group Spark Plug é o fabricante da vela de ignição de No.1 OE em China, e cobre aproximadamente 60% do mercado do chinês OE.

Nós temos as tecnologias de solda as mais seguras da platina e do irídio;

consequentemente, nós podemos fornecer as velas de ignição de alta qualidade com os preços competitivos

Agora, nós somos pedidos para fabricar velas de ignição como a substituição de OE para alguns tipos famosos.

1. Descrição de produtos.

Característica

1. Projetado especificamente para o entusiasta do desempenho.

2. As velas de ignição do irídio oferecem o ignitability extremo, a resposta melhorada do regulador de pressão e anti sujar superior.

3. A ponta fina do irídio assegura a durabilidade alta e uma faísca consistentemente estável

4. O laser soldou a ponta de elétrodo do centro do irídio

5. A liga do irídio tem o ponto de derretimento extremamente alto, aperfeiçoa para a alto-tecnologia de hoje,

6. motores de capacidade elevada

7. O chapeamento de metal trivalente tem propriedades anticorrosivas e apreendendo superiores

8. Aceleração proeminente, eficácia do combustível alta e durabilidade

9. Projeto, tecnologia e desempenho finais

10. Os reforços corrugados impedem o Flashover

11. O isolador cerâmico do silio puro da alumina, fornece a força superior e melhora-a

12. Transferência térmica

13. O núcleo de cobre ajuda na remoção do calor

14. Os selos triplos impedem o escapamento

As velas de ignição são um dos componentes os mais entendidos mal de um motor. As perguntas numerosas surgiram ao longo dos anos, deixando muitos povos confundiram.

Este guia foi projetado ajudar ao técnico, ao hobbyist, ou ao mecânico da raça na compreensão, na utilização, e em velas de ignição de pesquisa de defeitos. A informação conteve neste guia aplica-se a todos os tipos motor a combustão interna: dois motores de curso, motores giratórios, elevado desempenho/motores e da rua veículos da competência.

Este guia foi projetado ajudar ao técnico, ao hobbyist, ou ao mecânico da raça na compreensão, na utilização, e em velas de ignição de pesquisa de defeitos. A informação conteve neste guia aplica-se a todos os tipos motor a combustão interna: dois motores de curso, motores giratórios, elevado desempenho/motores e da rua veículos da competência.

As velas de ignição são a “janela” em seu motor (sua única testemunha ocular à câmara de combustão), e podem ser usadas como uma ferramenta diagnóstica valiosa. Como o termômetro de um paciente, a vela de ignição indica sintomas e condições do desempenho de motor. O afinador experiente pode analisar estes sintomas para seguir para baixo a causa origem de muitos problemas, ou para determinar relações do ar/combustível.

Como ler suas velas de ignição

É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma edição com controle do óleo ou sincronismo de ignição? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a versão mecânica do 8-Ball mágico, suas velas de ignição podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de ignição.

Com ajuda dos peritos da vela de ignição além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de ignição. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de ignição, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de ignição.

Normal

Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a erosão muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operação, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de ignição.

Depósitos

Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de ignição. Este acúmulo de depósitos da combustão pode eventualmente (mas não geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.

Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.

Sujar úmido e seco

Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo tão sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, às vezes oleosa. Ambas as circunstâncias podem criar começar pobre e falhar.

Causas possíveis: Segundo se a vela de ignição está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condição extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, são causados frequentemente por uma condição excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compressão, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de ignição.

Sujar da ligação

Aparência & sintomas: Sujar da ligação pode somente ocorrer nas aplicações que usam gasolina leaded, tal como a competência dos motores. A ligação que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de ignição. Sujar da ligação pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleração dura.

Causas possíveis: Esta circunstância ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligação; contudo, porque as velas de ignição são mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.