BPM7A / Z265 / WS6F / P15Y / W22MPR-U için L7RTC Motosiklet Bujileri

Buji nedir:

Buji, hava-yakıt karışımını ateşlemek için bir içten yanmalı motorda (yani gücünü bir yanma odası içindeki patlayan gazlar yoluyla elde eden bir motor) kullanılan bir cihazdır.

Arabalarda tipik olarak dört zamanlı benzinli motorlar bulunur, bu da motorun içindeki hareketli parçalara dönüş başına dört vuruş veya hareket olduğu anlamına gelir.Her silindirin içinde, yanma için gazı sıkıştırmak için silindir içinde yukarı ve aşağı hareket eden ve yanma sonrasında egzoz gazlarını dışarı iten bir piston vardır.Piston, motorun altından uzanan bir mil olan krank miline bağlanan bir kol tarafından çalıştırılır.Piston her dönüşte iki kez yukarı ve aşağı hareket eder, dolayısıyla dört vuruş - yukarı, aşağı, yukarı, aşağı.

Buji, hava-yakıt oranının sıkıştırıldığı silindirin tepesine yerleştirilmiştir.Fişin ucu, silindir duvarının yan tarafına girintili olarak motorun içine oturur.Diğer uç, motorun dışında kalır ve yine dağıtıcıya bağlı bir tele bağlanır.

BPM7A / Z265 / WS6F / P15Y / W22MPR-U için L7RTC Motosiklet Bujileri

Özellik

1. Performans meraklıları için özel olarak tasarlanmıştır.

2. Iridium Bujiler son derece tutuşabilirlik, iyileştirilmiş gaz kelebeği tepkisi ve üstün kirlenme önleme sunar.

3. İnce İridyum uç, yüksek dayanıklılık ve sürekli sabit bir kıvılcım sağlar

4. Lazer kaynaklı İridyum merkez elektrot ucu

5. İridyum alaşımı son derece yüksek erime noktasına sahiptir ve günümüzün yüksek teknolojisi için mükemmeldir.

6. yüksek performanslı motorlar

7. Üç Değerlikli Metal Kaplama, üstün korozyon önleme ve tutma özelliklerine sahiptir

8. Olağanüstü hızlanma, yüksek yakıt verimliliği ve dayanıklılık

9. Üstün tasarım, teknoloji ve performans

10. Oluklu Kaburga Flashover'ı Önler

11. Alümina Silikat Seramik İzolatör, Üstün Mukavemet ve Daha İyi Sağlar

12. Isı Transferi

13. Isı Gideriminde Bakır Çekirdek Yardımcıları

14. Üçlü Contalar Sızıntıyı Önler

Bujilerinizi Nasıl Okursunuz

Motorunuz çok mu zayıf çalışıyor?Çok zengin?Yağ kontrolü veya ateşleme zamanlaması ile ilgili bir sorun var mı?Yoksa motorunuzda her şey yolunda mı?Magic 8-Ball'un mekanik versiyonu gibi, bujileriniz sizin için cevaplara sahip olabilir.İşin püf noktası, bujileri nasıl okuyacağınızı öğrenmektir.

Beyond First Auto'daki buji uzmanlarının yardımıyla, bujilerinizi inceleyerek size küçük ayarlama sorunlarını veya potansiyel olarak büyük motor sorunlarını nasıl teşhis edeceğinizi öğreteceğiz.Bujilerin izniyle aşağıdaki resimlere bakın ve bujilerinizi bir dahaki sefere çektiğinizde biraz ışık okumaya hazır olun.

Normal

Görünüm: Açık ten rengi / gri veya kahverengimsi renk, çok az elektrot erozyonu ile birlikte, sağlıklı bir motor ve doğru buji ısı aralığı dahil olmak üzere optimum çalışma koşullarını gösterir.

Mevduat

Görünüm ve Semptomlar: Elektrotlar - merkez ve zemin - küllü bir kaplama ile kaplanmıştır.Elektrotların bu şekilde maskelenmesinin bir sonucu olarak, motorunuz bir tekleme yaşayabilir.Yanma birikintilerinin bu birikimi sonunda (ancak genellikle değil) iki elektrot arasındaki boşluğu doldurabilir.

Olası Nedenler: Yağ sızıntısı, düşük yakıt kalitesi.

Islak ve Kuru Kirlenme

Görünüm ve Semptomlar: Kuru kirlenme (üstte), isli, siyah oluşum olarak görünür.Islak kirlenme (altta) ıslak, bazen yağlı bir görünüme sahiptir.Her iki koşul da kötü başlatma ve yanlış ateşlemeye neden olabilir.

Olası Nedenler: Bujinin yağ veya yakıtla kaplanmış olmasına bağlı olarak, ıslak kirlenme, bozulmuş bir kafa contası, pistonlarınızın yağ kontrol halkasının yetersiz kontrolü, valf sistemi sorunları veya aşırı derecede zengin bir durum belirtisi olabilir.Kuru kirlenme veya karbon kirlenmesi, genellikle aşırı zengin bir koşuldan kaynaklanır ve sorun, hava temizleyiciniz (tıkalı) veya karbüratörünüzde olabilir.Diğer olası nedenler düşük sıkıştırma, vakum kaçağı, aşırı gecikmeli zamanlama veya uygun olmayan buji ısı aralığı olabilir.

Kurşun Kirlenmesi

Görünüm ve Belirtiler: Kurşun kirlenmesi, yalnızca yarış motorları gibi kurşunlu benzin kullanan uygulamalarda meydana gelebilir.Kurşun kirlenmesi genellikle bujinin izolatör burnunda sarımsı kahverengi tortular olarak ortaya çıkar.Kurşun kirlenmesi, motorunuzun yalnızca yüksek devirde ve ani hızlanma altında teklemesine neden olabilir.

Olası Nedenler: Bu durum genellikle benzinin çok fazla kurşun içermesi durumunda ortaya çıkar;ancak, bujiler yarış uygulamalarında sık sık değiştirildiği için, kurşun kirliliği daha az yaygın hale gelmiştir.

Kırılma

Görünüm ve Belirtiler: Merkez elektrot etrafındaki yalıtkan kırılmış (sola bakın) veya topraklama elektrodu bükülmüş olabilir.Yine, bu koşullar altında muhtemelen tekleme ve biraz güç kaybı yaşayacaksınız.

Olası Nedenler: İzolatör kırılırsa, aşırı sıcaklıklar veya sıcaklık değişiminin neden olduğu ani termal genleşme veya termal şokun bir sonucu olabilir.Patlama genellikle suçludur ve aşırı zayıf hava / yakıt karışımından, son derece gelişmiş zamanlamadan, yanlış benzin oktan oranından kaynaklanabilir.

Erime

Görünüm ve Belirtiler: Bu durumda, merkez veya toprak elektrodu erir veya yanar ve motorunuz bir miktar güç kaybı yaşıyor olabilir.

Olası Nedenler: Erime genellikle gevşek kurulumdan kaynaklanır, bu da fişin ucundan ısıyı düzgün bir şekilde aktarmasını engeller.Ancak erime, yanma odası içinde olağandışı ısı veya sıcak noktalar da gösterebilir.Bu aşırı ısı genellikle ön ateşlemenin bir sonucudur ve aşırı zayıf durum, uygun olmayan şekilde geliştirilmiş enjeksiyon zamanlaması veya uygun olmayan ısı aralığı (çok düşük) tarafından oluşturulabilir.