Candela automatica precisa dell'accensione del rame della resistenza delle candele per NGK BCPR6ES

Candele automatiche K6RTC per NGK BCPR6ES/BKR6ES /BOSCH FR7DC/K20PR-U

Caratteristiche

Specfiion

. Sostituzione senza problemi delle candele: lacuna predeterminata dalla industria dell'elettrodo per essere adatto al rispettivo motore

varia richiesta di specifiche e dei produttori del motore di .meets.

. La candela assicura avviarsi anche quando il motore è freddo.

. Alloggio nichelato ed infilare per fornire protezione anti-corrosione e sequestro alla testata di cilindro di alluminio.

. l'assemblea degli Calore-strizzacervelli assicura la gas-tenuta e una gamma costante del calore.

Imballaggio

1) 1pc in una piccola sola, 10pcs in una sola media, 200pcs in un cartone dell'esportazione;

2) 4pcs in un imballaggio della bolla, 200pcs in un cartone dell'esportazione;

3) 100pcs in una sola del polyfoam, 200pcs in un cartone dell'esportazione;

4) 9600pcs candele/pallet;

5) Come requisiti del cliente.

Come leggere le vostre candele

È vostro correre del motore troppo magro? Troppo ricco? C'è un'edizione con controllo o fasatura dell'olio? O è tutto appena fine con il vostro motore? Come la versione meccanica del 8-Ball magico, le vostre candele possono avere le risposte per voi. Il trucco sta imparando come leggere le vostre candele.

Con l'aiuto degli esperti nella candela di là in primo luogo ad automatico, vi insegneremo come diagnosticare le edizioni di sintonia secondarie o i problemi potenzialmente importanti del motore esaminando le vostre candele. Verifichi le immagini qui sotto, la cortesia delle candele e prepari per fare una piccola lettura leggera la prossima volta tirate le vostre candele.

Normale

Aspetto: Una luce si abbronza/grigio o il colore brunastro, con erosione pochissima dell'elettrodo, indica i termini ottimali dell'operazione, compreso un motore sano e una gamma corretta del calore della candela.

Depositi

Aspetto & sintomi: Il elettrodo-centro e terra-è coperto in un rivestimento cinereo. Come conseguenza di questo il mascheramento degli elettrodi, il vostro motore può avvertire un'accensione difettosa. Questa accumulazione dei depositi di combustione può riempire finalmente (ma non solitamente) dentro lo spazio fra i due elettrodi.

Cause possibili: Perdite di olio, qualità difficile del combustibile.

Insudiciamento secco ed umido

Aspetto & sintomi: L'insudiciamento asciutto (superiore) sembra accumulazione fuligginosa e nera. L'insudiciamento bagnato (fondo) ha un aspetto bagnato e a volte oleoso. Entrambe le circostanze possono creare cominciare difficile e fare cilecca.

Cause possibili: Secondo se la candela è ricoperta in petrolio o combustibile, l'insudiciamento bagnato può essere sintomatico di una guarnizione capa compromessa, di un controllo difficile dall'anello di controllo di olio dei vostri pistoni, dei problemi del valvetrain, o di uno stato estremamente ricco. L'insudiciamento asciutto, o il carbonio che sporca, è causato spesso da uno stato eccessivamente ricco ed il problema può trovarsi con il vostro depuratore d'aria (ostruito) o il carburatore. Altre cause possibili hanno potuto essere compressione bassa, perdita di vuoto, la sincronizzazione eccessivamente ritardata, o gamma impropria del calore della candela.

Insudiciamento del cavo

Aspetto & sintomi: L'insudiciamento del cavo può accadere soltanto nelle applicazioni che usano la benzina al piombo, come corsa dei motori. Il cavo che sporca rivela generalmente come depositi marroni giallastri sul naso dell'isolante della candela. L'insudiciamento del cavo può indurre il vostro motore a fare cilecca soltanto al alto-RPM e nell'ambito di accelerazione dura.

Cause possibili: Questa circostanza accade comunemente quando la benzina contiene troppo cavo; tuttavia, perché le candele sono cambiate frequentemente nelle applicazioni di corsa, conduca l'insudiciamento è diventato meno comune.

Rottura

Aspetto & sintomi: L'isolante intorno all'elettrodo concentrare può essere rotto (per vedere a sinistra) o l'elettrodo a terra può essere piegato. Di nuovo, probabilmente avvertirete l'accensione difettosa e una certa perdita di potere in queste circostanze.

Cause possibili: Se l'isolante è rotto, può essere il risultato di espansione termica o di shock termico improvvisa causato tramite le temperature o il mutamento di temperatura estreme. La detonazione è spesso il colpevole e può essere causata da una miscela aria/combustibile estremamente magra, la sincronizzazione drasticamente avanzata, valutazione di ottano impropria della benzina.

Fusione

Aspetto & sintomi: In questo caso, il centro o l'elettrodo di messa a terra è fuso o bruciacchiato ed il vostro motore può avvertire una certa perdita di potere.

Cause possibili: Fondendo spesso i risultati da installazione sciolta, che impedisce la spina il calore correttamente di trasferimento dalla sua punta. Ma fondersi può anche indicare il calore insolito o i punti caldi all'interno della camera di combustione. Questo eccessivo calore è spesso il risultato dell'pre-accensione, che può essere creatoe da uno stato eccessivamente magro, impropriamente la sincronizzazione avanzata dell'iniezione, o gamma impropria del calore (troppo bassa).