De Gelijke van de Motorfietsbougies van TAKUMI D8TC voor de Types van DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9

De gelijke van de motorfietsbougies van TAKUMI D8TC voor de types van DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9

Eigenschap

1. Specifiek ontworpen voor de prestatiesenthousiast.

2. De Iridiumbougies bieden extreme ignitability, betere gaspedaalreactie en het superieure anti bevuilen aan.

3. Het fijne Iridiumuiteinde verzekert hoge duurzaamheid en een constant stabiele vonk

4. Laser gelast de elektrodenuiteinde van het Iridiumcentrum

5. De iridiumlegering heeft uiterst hoog smeltpunt, perfect voor het high-tech van vandaag,

6. krachtige motoren

7. Het driewaardige Metaalplateren heeft superieure anticorrosieve en grijpende eigenschappen

8. Opmerkelijke versnelling, hoge brandstofefficiency en duurzaamheid

9. Uiteindelijke ontwerp, technologie en prestaties

10. De golfribben verhinderen Flashover

11. De zuivere Alumina Silicaat Ceramische Isolatie, verstrekt Superieure Sterkte en beter

12. Hitteoverdracht

13. De Hulp van de koperkern in Hitteverwijdering

14. De drievoudige Verbindingen verhinderen Lekkage

Wat bougie is:

Een bougie is een apparaat in een interne verbrandingsmotor wordt gebruikt - d.w.z., een motor die zijn macht via exploderende gassen binnen een verbrandingskamer die afleidt — om het air-fuel mengsel aan te steken.

De auto's hebben typisch viertaktbenzinemotoren, die de middelen daar vier slagen, of bewegingen, aan de bewegende delen binnen de motor per omwenteling zijn. Binnen elk is de cilinder een zuiger, die zich op en neer binnen de cilinder beweegt om het gas voor verbranding samen te persen, en de uitlaatgassen na verbranding ontslaat. De zuiger wordt in werking gesteld door een wapen dat aan de trapas, een schacht vastmaakt die zich door de bodem van de motor uitbreidt. De zuiger gaat en verslaat tweemaal tijdens elke omwenteling uit, vandaar de vier slagen -- op, onderaan, omhoog, onderaan.

De bougie wordt geplaatst bij de bovenkant van de cilinder, waar de air-fuel verhouding wordt samengeperst. Het uiteinde van de stop zit binnen de motor, in een nis gezet in de kant van de cilindermuur. Het andere eind blijft buiten de motor en is in bijlage aan een draad die ook in bijlage aan de verdeler is